Brêc Rheilffordd Uchaf Dros Dro Uniongyrchol Hydrolig

Pwrpas a Phrif Nodweddion

• Fe'i bwriedir yn bennaf ar gyfer brecio gwrth-wynt a chloi mecanyddol craeniau wedi'u gosod ar reilffordd fawr a chanolig, yn ogystal â pheiriannau llwytho/dadlwytho porthladd a doc yn ystod cyfnodau anweithredol.
• Yn cynnwys dyluniad sydd fel arfer yn gaeedig, gyda brêc disg wedi'i yrru ar y brig-a rhyddhau hydrolig er mwyn gwella diogelwch a dibynadwyedd.
• Mae'r pad ffrithiant wedi'i weithgynhyrchu o ddur sy'n gwrthsefyll traul uchel ar gyfer perfformiad cyson a dibynadwy.
• Mae switsh terfyn rhyddhau brêc (K1) wedi'i integreiddio: mae'n trosglwyddo signalau sy'n nodi statws rhyddhau arferol y brêc rheilffordd uchaf ac yn darparu swyddogaethau amddiffyn cyd-gloi.

YDGZ Direct-rail Hydraulic Top-dros dro Mae Brake yn mabwysiadu dyluniad sydd fel arfer yn gaeedig, gyda sbringiau disg wedi'u peiriannu'n arbennig i ddosbarthu'r brecio rheilffordd uchaf. Mae'r dyluniad hwn yn sicrhau actifadu brecio cyflym mewn achos o doriadau pŵer neu argyfyngau eraill, a thrwy hynny ddiogelu offer diogelwch gweithredol. Mae'r pad ffrithiant wedi'i wneud o ddur sy'n gwrthsefyll traul uchel, sy'n cynnwys ymwrthedd traul rhagorol a pherfformiad sefydlog, dibynadwy. Mae'r priodoleddau hyn yn ymestyn oes gwasanaeth y brêc yn effeithiol ac yn lleihau costau cynnal a chadw tymor hir. Mae switsh terfyn integredig yn darparu adborth statws gweithio amser real ac yn galluogi amddiffyniad cyd-gloi â mecanwaith teithio'r craen, gan ganiatáu i weithredwyr fonitro cyflwr gweithredol y brêc yn brydlon.